циклов перезарядки радует )))
Так вроде более 2500 циклов

ну если заряжать каждый день, то хватит на 7 лет. Если раз в неделю, то соответственно на 48 лет, в сравнении с 300 - 500 циклов у LiIon, так вроде и норм. До танталовых далеко конечно, но тут нужен разумный компромисс между массой и напряжением )))

Есть такая штука- электромобиль. В нашей деревне распространены nissan Leaf. Рабоатет на таких аккумуляторах. Есть мастерские, где проводят замену уставших батарей на свежие. Я позвонил, спросил- отдают уставшие батарейки за моток изоленты или пиво. остаточная емкость 50-60%. Выглядит как герметичная банка консервов, ну или цинк, кому как понятнее.

r0c пишет:
ну прикольно и дешево же в разы да повезло Вам а такой можете продать может купил бы смотря по чем

[quote="RX3

PR" post=

39041]Долгое время пользовался литий полимерным аккумулятором (модель YSD-998).

Однако ничто не вечно, вышел из строя. Решил сделать питание на базе элементов типоразмера 18650.
Купил на aliexpress литий-ионных элементов на 2600 ма/ч , держатель для них и контроллер заряда 3S20A. Все как раз поместилось в коробочку от почившего YSD -998.

Только сегодня собрал в коробочку, попробовал заряжать. Напряжение заряженного около 12,6 вольт. Основное предназначение- питание для НВ-1. Вроде все функционирует, полЯ покажут жизнеспособность устройства.[/quote]

здарова! у тебя простая bms без балансира, что чревато со временем расбалансировкой банок. тебе нужно с балансиром как на фотке

такую надо bms 3s 25a с балансиром. резисторы 100 Ом сдуть и поставить 10 Ом, балансировка быстрей происходит

Добрый день.

Несколько лет назад собрал вот такую батарею, что описана в ветке форума:

qrp.ru/forum/16-%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BD...5-TRX?start=20#20805

Недавно хотел зарядить - не работает. Думал, все дело в БП (уж очень его жизнь потрепала), отвез в Сонар (фирма, которая их производит), все проверили, работает БП, но при подключении к батареи - не видит ее. Замерил мультиметром напряжение - 4,9В., а стрелочным без внутреннего сопротивления получил вообще 0В.

Подскажите, пожалуйста, как последовательно проверить работоспособность BMS и батарейных элементов? Остался без портативного источника питания для выездов в поле с TRX(
Внешний вид батареи во вложении

Сначала нужно измерить напряжение на каждом элементе. Возможно один или два элемента вышли из строя.

Спасибо!
Измерил, получилось так:
1,75В
1,66В
1,26В
1,63В

Я так понимаю, АКБ все вышли из строя, раз такое напряжение остаточное низкое?

Думаю, что элементы не вышли из строя. Просто глубоко разряжены. Скорее всего вышла из строя плата BMS.
Еще вопрос: ваше зарядное устройство Сонар предназначено для зарядки LiFePo4 батарей?
Какое конечное напряжение на батарее обеспечивает ваше зарядное устройство?